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双井德胜门等“大堵点”通了 政府今年还将做100项疏堵“手术”

2017-06-02 13:12 编辑:TF008 来源:北京晚报

2017年6月2日讯,每天清晨六点左右,张立梁和刘丽波就会轮流出现在万泉河桥区匝道完善工程现场。“早点儿不算啥,能在白天干活儿就很幸福了。”两位项目负责人笑称。这是今年北京疏堵工程的重点项目。10月底完工后,将有效缓解万泉河立交的辅路系统压力,消除一个大大的堵点。

东三环双井桥道路改造后

像这样的疏堵工程,近5年来,市区两级政府共完成了718项,包括桥下空间利用,环路、快速路、高速公路及其他等级道路进出口优化调整,平交路口的渠化改造,公交港湾、公交站台的优化改造,改善行人过街设施,完善道路附属设施,对一些占路线杆等障碍物进行清理……看似不起眼的“加一点儿、减一点儿”的“小手术”,但却能快速见效,解决了北京交通的“大问题”。比如双井、德胜门等著名“大堵点”,去年消失了。

难点
投资最大规模最大的疏堵项目:
论证十多年 方案改六遍

作为今年疏堵工程的重点项目、本市投资最大规模最大的疏堵项目,万泉河桥区匝道完善工程3月17日开工建设。每天清晨六点左右,工程的两位项目副经理张立梁和刘丽波,就会轮流出现在现场盯着。

“不觉得苦和累,早已习惯了。能在白天干活就算得很幸福了,很多疏堵工程都要夜里干活。我们这些人,最大的业余爱好就是‘补觉’。” 张立梁和刘丽波笑称。

万泉河立交缺少西向北左转匝道,其交通需求只能通过桥下连续3个灯控路口左转向北去往万泉河路,高峰期交通拥堵严重。本次改造主要内容为新建西向北远引左转匝道,全长1.41公里,设计速度每小时30公里,路面宽8.5米。工程的实施将有效缓解万泉河立交的辅路系统压力,同时完善立交功能,改善桥区通行条件。

外行人眼里看似简单的加一公里多匝道的工程,背后其实是专业人士多年的付出和心血。

4月3日早上6点半,刘丽波照常来到工地,刚在工地附近点了早点,还没吃进嘴手机就响了。“你快来一趟吧……”不等对方细说,刘丽波就放下手里的早点,匆匆赶回工地。原来,打15轴的头根桩打到6米多深时,意外发现了之前没有检测出来的不明障碍物,需要清除和处理。

对深坑进行气体检测和通风等处理后,刘丽波第一个带着手电和尺子,下深坑去勘测,没有丝毫犹豫。“原来是个直径一米五的混凝土加砖砌的废弃方沟。我觉得我下去最适合,我负责技术嘛,而且我身材比较矮小。”刘丽波说。“施工最怕类似的意外,我们处理了一个多星期,先研究制定解决方案,七八个工人倒班,以人工贯穿方式处理那个方沟。看似简单的打一根桩,其实工序很多。往往为了保证每天打两根桩的任务完成,很多老同志从下午四五点一直盯到次日凌晨一两点,甚至凌晨四五点。什么时候钻机可以正常施工了,什么时候值班的人才放心下班。”

施工强度大、意外多其实还不算全部困难,施工前的论证和准备工作,压力也不亚于施工。

“从我刚工作时,就说要做万泉河桥的疏堵项目,反复论证十多年了。”这个本市投资最大和工程规模最大的疏堵项目,在经过六次修改方案后,终于摆在北京市路政局道路建设工程项目管理中心副主任王栋面前。

“条件如此复杂,最终确定的第六方案虽然有些小遗憾,但综合来看投资最小,最具有可实施操作性,对现有交通影响最小。”王栋说。

北京市政路桥管理养护集团市政九处副经理刘博告诉记者,万泉河桥区匝道完善工程4月1日打下第一根桩,目前已完成部分桥梁基础工程施工,将陆续开展桥梁上部结构施工。“平均每天近百人在工地上施工,高峰时期会有三四百人,计划10月底完工。”

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